最初で最後の寝台特急「北斗星」乗車記 Part2（おまけ）

今回の旅行はいつものような限界旅行記とは少し違う、憧れの列車である寝台特急「北斗星」号に乗った際の記録です。
「北斗星」の乗車はこれが最初で最後になってしまいましたが、乗ることができて本当に良かったと思っています。

これはその時の列車の紹介・記録とおまけに札幌近郊のおすすめスポットを紹介していますので、是非ご覧ください！！

Part2　札幌・小樽・苫小牧→青森→帰宅

二日目・三日目　旅程

札幌
↓函館本線　普通列車
小樽
↓函館本線　普通列車
札幌
↓特急の自由席
苫小牧　↔銭湯
↓特急の自由席
札幌
↓急行「はまなす」
青森
↓奥羽本線　普通列車
新青森
↓東北新幹線はやぶさ
東京
↓
帰宅

今回は「北斗星」から下車して後の札幌駅からスタート。
帰路はこの日の夜なので札幌近郊を観光してみます。

まず、札幌到着後に函館本線に乗って向かったのは小樽です。
駅舎は1934年に建てられたものです。駅舎もそうですが、ホームにもランプ等が設置してあり、少しレトロ調になっています。国の登録有形文化財にも登録されています。

↑どことなく上野駅に似ていますが、小樽駅と上野駅は「姉妹駅」として提携をしています。

次に向かったのは小樽運河の横にある「小樽市総合博物館運河館」です。
この博物館では小樽市の歴史と環境についての資料などが展示されています。
街並みや自然を再現した展示や、北海道ならではの展示物もあり、いろいろと学べます。

この中で作者のおすすめとしては、展示の中に「昔の火おこし体験」ブースがあり、3種類の火おこしの体験を行うことができます。火が付く温度になるまでのタイムが確認でき、ベストタイムなどが表示されているため、やりがいがあります。お越しになったときは是非！

参考→小樽市総合博物館運河館（ Otaru Museum of History and Nature ） | 小樽市

↑運河館だけあり、小樽運河の目の前にあります。この建物は「旧小樽倉庫」を利用しています。

運河館を出た後は、少し運河沿いを進みます。
小樽は明治期には整備されており、明治13年には「官営幌内鉄道」が敷設されていました。
小樽港は北海道の玄関口としておおいに栄えました。小樽運河は大正12年に完成し、港の埠頭が整備されるまで使用されました。
現在はガス灯や倉庫群の眺めがレトロな感じを感じさせます。
参考→小樽運河｜観光スポット｜【公式】北海道の観光・旅行情報サイト HOKKAIDO LOVE!

運河に沿って北へ進み1本横の通りに入ると、多くのお店が並ぶ「堺町本通り」があります。
ここには倉庫を改装したオシャンな店舗やかの有名な「北一硝子」、「ルタオ本店」などがあり、多くの人々で賑わっています。

この通りを進むと「メルヘン交差点」というカタカナなオシャン交差点にたどり着き、そこにあるのが「小樽オルゴール堂」です。中には多くの種類のオルゴールが展示・販売されており、非常に見ごたえがあります。

メルヘン交差点からは小樽駅へ戻るよりも隣の南小樽駅のほうが近いため、南小樽から札幌方面に戻ります。次は遅めの昼食です。

札幌に戻り、札幌市営地下鉄の東豊線に乗って美園駅に向かいます。
美園駅から数分歩いたところにあるのが「麺屋彩未」です。北海道に来ると作者はだいたいここに来ます。ここは味噌ラーメンは「The 味噌ラーメン」で間違いありません。
昼時に行くと行列ができていますが、少し遅らせると比較的短時間で入店できます。